Błędy klimatyzatora Panasonic: identyfikacja usterki na podstawie kodu i wskazówek dotyczących naprawy

Urządzenia klimatyzacyjne marki Panasonic charakteryzują się zaawansowanymi, inteligentnymi funkcjami.Wśród znaczących zalet, które przekonują konsumentów do preferowania tych klimatyzatorów, jest system autodiagnostyki. Porozmawiamy o tym, jak określa się błędy w klimatyzatorach Panasonic za pomocą charakterystycznych kodów.

Z zaprezentowanego przez nas artykułu dowiesz się, jak w przypadku wykrycia usterki system sterowania informuje właścicieli o zbliżającej się lub istniejącej awarii. Zrozumiesz, w jaki sposób diagnozowane są awarie, a następnie kod błędu jest przesyłany na wyświetlacz pilota lub modułu wewnętrznego.

Nasze wskazówki pomogą Ci utrzymać idealny stan urządzenia.

Co to jest kod błędu?

Klimatyzatory Panasonic mają szeroki zakres funkcji i wiele systemów sterowanych automatycznie. Może to być dokładne oczyszczanie powietrza, jonizacja atmosfery, niszczenie niebezpiecznych mikroorganizmów itp.

Automatyka wyłącza klimatyzator, gdy wymaga naprawy lub czyszczenia. Nowe modele klimatyzatorów Panasonic posiadają rozbudowany system autodiagnostyki. Na podstawie wyników system sterowania identyfikuje awarię i zgłasza jej przyczynę na panelu sterowania.

Kod błędu to migające oznaczenie cyfrowo-literowe na panelu klimatyzatora lub modułu systemu multi-split. Jeśli na wyświetlaczu klimatyzatora pojawi się kod błędu, musisz dowiedzieć się, co on oznacza

W przypadku poważnej awarii cała praca urządzenia może zostać zablokowana. Jeżeli usterka nie ma wpływu na działanie systemu, komunikat o usterce będzie migał podczas pracy. Jeśli klimatyzator lub system split wykryje dwie lub więcej usterek, najpierw wskazywana jest awaria o wysokim priorytecie, a następnie wszystkie pozostałe.

Kiedy pojawi się migający sygnał, musisz natychmiast zrozumieć przyczyny awarii. Może wystąpić kilka usterek, ale najpoważniejsza będzie wyświetlana najaktywniej

Jednak działający klimatyzator z migającym błędem nie jest powodem do dalszej obsługi systemu. Zignorowanie sygnału czujnika pogłębi problem i w efekcie doprowadzi do poważniejszych napraw, pociągających za sobą większe koszty.

Dlatego, gdy pojawi się migający sygnał, należy jak najszybciej znaleźć przyczyny awarii i wezwać technika w celu naprawy lub, jeśli posiadasz niezbędne doświadczenie i umiejętności, samodzielnie rozwiązać problem.

W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej system autodiagnostyki klimatyzatora zatrzyma pracę urządzenia i wyświetli kod błędu na wyświetlaczu. Gdy pojawi się kod błędu, należy natychmiast podjąć działania w celu oczyszczenia lub naprawy urządzenia.

Ponadto pod osłoną ukrywającą przyciski klimatyzatora znajduje się klawisz Sprawdź, za pomocą którego można zobaczyć wszystkie błędy w systemie, przewijając strzałkami „W górę” i „W dół”. Aby zresetować błędy krytyczne, należy je wyeliminować, po czym same znikną z wyświetlacza. Błędy są również resetowane po zresetowaniu zasilania.

Błędy na pilocie zdalnego sterowania klimatyzatora

Różne modele klimatyzatorów mogą stosować różne metody odczytu kodów błędów wysyłanych przez system. Jednakże wskaźnik timera na jednostce wewnętrznej będzie zawsze migał. Przyjrzyjmy się, jak określić kod błędu.

Na pilocie znajduje się przycisk „sprawdź”.

Jeżeli na panelu sterowania znajduje się przycisk „sprawdź”, aby odczytać błędy należy go nacisnąć i przytrzymać przez około 5 sekund.Następnie wskazanie na ekranie zmieni się z wartości temperatury na istniejące kody błędów.

Aby odczytać błąd, znajdź przycisk „sprawdź” na pilocie. Aby go aktywować, należy nacisnąć i przytrzymać przez kilka sekund

Kierujemy pilota na moduł wewnętrzny klimatyzatora i za pomocą przycisków „w górę” i „w dół” przewijamy rejestr błędów. W momencie pojawienia się na wyświetlaczu żądanego błędu, moduł klimatyzatora wyda dźwięk. Musisz całkowicie przerzucić magazynek od pierwszego do ostatniego kodu.

Na pilocie nie ma przycisku sprawdzania

Jeśli na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk ustawiania timera „w górę” przez 5 sekund. Następnie pilot przechodzi w tryb kodu błędu.

Następnie krótko naciśnij ten sam przycisk i przewiń błędy. W momencie wskazania moduł wewnętrzny również wyda sygnał dźwiękowy. Konieczne jest całkowite przewinięcie całego dziennika błędów, ponieważ może być ich kilka.

Jeżeli na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”, naciśnij klawisz timera w górę i poczekaj, aż na wyświetlaczu pojawi się kod błędu zaprogramowany przez producenta

W obu przypadkach po minucie pilot powróci do normalnego trybu wyświetlania temperatury.

Na panelu wskaźników

Jest to standardowa metoda wyszukiwania błędów w nowych modelach klimatyzatorów. Na jednostce wewnętrznej znajduje się panel wskaźników, na którym wyświetlany jest kod błędu. Właściciel klimatyzatora musi jedynie spojrzeć na ten kod i dowiedzieć się, co on oznacza. W systemach multi-split konieczne jest sprawdzenie błędów we wszystkich jednostkach wewnętrznych.

Dekodowanie sygnałów o awariach

Przyjrzyjmy się, jakie kody błędów istnieją w klimatyzatorach marki Panasonic i jak znaleźć usterkę za pomocą kodu.

H00. Nie ma żadnych problemów z obsługą urządzenia.

H11. Brak komunikacji pomiędzy modułami zewnętrznymi i wewnętrznymi lub płyty sterujące są uszkodzone. Jeśli ten błąd pojawił się natychmiast po zainstalowaniu klimatyzatora, oznacza to, że wystąpiły błędy w okablowaniu linii. Być może gdzieś jest przerwa. W celach diagnostycznych możesz sprawdzić wszystkie połączenia odpowiednie dla płytek - możliwe, że gdzieś na linii jest zły styk.

Uszkodzona płyta sterująca może powodować pojawienie się dowolnego błędu na wyświetlaczu

Jeśli błąd pojawi się po kilku latach pracy klimatyzatora, czas wymienić płytkę. Musisz dowiedzieć się, która płyta uległa awarii - jednostka wewnętrzna czy zewnętrzna. W przypadku wystąpienia błędu wentylator jednostki wewnętrznej może nadal działać.

H12. Całkowita moc modułów wewnętrznych nie odpowiada mocy modułu zewnętrznego. Ten błąd pojawia się tylko w przypadku wielu podziałów. Sygnał pojawia się 1,5 minuty po włączeniu.

Tutaj mogą być 3 opcje:

• wydajność chłodnicza jednostek wewnętrznych została nieprawidłowo obliczona;
• liczba modułów wewnętrznych jest nieprawidłowo dobrana - jednostka zewnętrzna nie radzi sobie;
• na jednym z modułów pojawia się błąd H11, następnie na drugim pojawia się H12 (nieprawidłowa liczba modułów wewnętrznych).

H14. Problem z czujnikiem powietrza - czujnik rejestruje temperaturę w pomieszczeniu powyżej +46°С lub poniżej -56°С. Oznacza to przerwę w obwodzie lub zwarcie czujnika.

H15. Problemy z czujnikiem temperatury sprężarki. Te same problemy, co z czujnikiem temperatury - albo obwód jest uszkodzony w którymś miejscu, albo nastąpiło zwarcie.

H16. Wykryto niski pobór prądu przez moduł zewnętrzny.

Spadek spożycia może nastąpić z kilku powodów:

• za mało freonu (niskie ciśnienie);
• wada przekładnika prądowego (płytka wymaga lutowania lub wymiany);
• awaria modułu zasilania IPM.

H17. Podobnie jak H14, ale w odniesieniu do jednostki zewnętrznej - awaria czujnika temperatury na rurze ssącej w sprężarce. Wystąpiła przerwa w obwodzie lub zwarcie w czujniku.

H19. Pojawienie się błędu wskazuje na zablokowanie silnika modułu wewnętrznego: gdy rzeczywista prędkość silnika modułu nie odpowiada prędkości ustawionej przez procesor.

Znalezienie przyczyny awarii nawet na podstawie kodu nie zawsze jest łatwe: będziesz musiał skorzystać z instrukcji podanej przez producenta w instrukcji oferowanego produktu

Przyczyn błędów może być kilka:

• problemy bezpośrednio z silnikiem jednostki wewnętrznej;
• poluzowały się złącza przewodów silnika jednostki wewnętrznej;
• problemy z płytą modułu wewnętrznego.

H21. Wystąpiły problemy z pływakiem miski skroplin w module wewnętrznym. Sygnał wskazuje, że czujnik jest otwarty. Trzeba sprawdzić logikę czujnika i przyjrzeć się rezystancji na uzwojeniach silnika pompy, która powinna wynosić około 200 omów. Drenaż może również zostać zatkany; drenaż należy przepłukać lub oczyścić.

H23. Problemy z podstawowym czujnikiem nr 1 temperatury powierzchni wymiennika ciepła w module wewnętrznym. Procesor rejestruje fakt nieprawidłowej temperatury wymiennika ciepła powyżej +80°С lub poniżej -40°С. Trzeba szukać przerwy w obwodzie lub zwarcia w czujniku.

H24. Problemy podobne do H23 z opcjonalnym czujnikiem temperatury powierzchni wymiennika ciepła nr 2 w module wewnętrznym.

H25. Wystąpiły problemy z jednostką jonizacyjną. Port jest włączony, gdy E-Ion jest wyłączony.Mogą występować problemy z płytą E-Ion lub płytą modułu wewnętrznego.

H26. Praktyczna wskazówka: z jakiegoś powodu jonizator powietrza uległ awarii.

H27. Wystąpiły problemy z czujnikiem temperatury powietrza zewnętrznego. Procesor rejestruje temperaturę zewnętrzną powyżej +150°С lub poniżej -40°С. Przyczyną awarii może być przerwa w obwodzie lub zwarcie w czujniku.

H28. Problemy z czujnikiem nr 1 temperatury powierzchni wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej. Procesor rejestruje temperaturę na powierzchni wymiennika ciepła powyżej +110°С lub poniżej -60°С.

Przerwy w obwodach i zwarcia czujników są najczęstszą przyczyną awarii. Trzeba wezwać fachowca do naprawy

Przyczyną nieprawidłowego działania jest zwarcie w czujniku lub przerwa w obwodzie.

H30. Problemy z czujnikiem temperatury na rurze tłocznej kompresor. Procesor rejestruje odczyty temperatury powyżej +200°С lub poniżej -16°С. Przerwa w obwodzie tego czujnika temperatury zostaje wykryta, gdy temperatura skraplania jest o 6 stopni wyższa niż temperatura tłoczenia. Przyczyną może być przerwa w obwodzie lub zwarcie w czujniku.

H33. Błąd połączenia międzyblokowego pojawia się w przypadku niedopasowania napięcia w linii transmisji danych pomiędzy modułem wewnętrznym i zewnętrznym. Występują problemy z liniami zasilającymi jednostki zewnętrzne i/lub wewnętrzne.

H34. Wystąpił błąd w czujniku temperatury zamontowanym w chłodnicy modułu mocy. Procesor rejestruje temperaturę z płyt wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej powyżej +80°С lub poniżej -43°С. Wystąpiła przerwa w obwodzie lub zwarcie w czujniku.

H35. Problemy z pompą ściekową lub zatkany odpływ. Konieczne jest oczyszczenie/przedmuchanie przewodu drenażowego.Następnie sprawdź logikę czujnika i rezystancję w uzwojeniach silnika pompy (powinna wynosić około 200 omów).

H36. Wystąpiły problemy z czujnikiem temperatury w rurze gazowej modułu zewnętrznego w trybie ogrzewania. Procesor rejestruje temperatury powyżej +149°С lub poniżej -45°С. Należy sprawdzić obwód lub czujnik pod kątem zwarcia.

H37. Wystąpiły problemy z czujnikiem temperatury w rurce cieczy w jednostce zewnętrznej w trybie zimnym.

Musisz sprawdzić zarówno jednostki zewnętrzne, jak i wewnętrzne pod kątem błędów, ponieważ działają one ze sobą. Często awaria jednego z nich automatycznie prowadzi do awarii drugiego.

Albo jest przerwa w obwodzie, albo zwarcie w czujniku.

H38. Niespójność pomiędzy kodami marki jednostki wewnętrznej i zewnętrznej.

H39. Moduł wewnętrzny zawiesił się w trybie gotowości. Występuje z powodu nieprawidłowej temperatury zespołu parownika. Wskazanie to pojawia się jednocześnie na wszystkich jednostkach z wyjątkiem jednostki, w której parownik jest zamrożony. W ostatnim bloku pojawia się kod błędu F17.

Problem występuje, ponieważ:

• awaria elektrozaworu jednostki zewnętrznej;
• Linie freonu i przewody sterujące są pomieszane.

H41. Nieprawidłowe podłączenie przewodów i linii freonowych.

H 50. Silnik wentylatora jest uszkodzony. Lub problemy z wewnętrzną płytą modułu.

H51. Dysza jest zatkana.

H52. Wyłącznik krańcowy jest uszkodzony. Lub problemy z wewnętrzną płytą modułu.

H58. Wykryto usterkę w jednostce PatrolSensor.

H64. Wystąpiła awaria czujnika wysokiego ciśnienia zainstalowanego w module zewnętrznym. Po zatrzymaniu sprężarki wyłącznik wysokiego ciśnienia pozostaje otwarty przez jedną minutę.Przyczyną awarii może być awaria samego czujnika, uszkodzone/przerwane przewody lub problemy ze złączami na płytce.

H97. Silnik jednostki zewnętrznej jest zablokowany: rzeczywista prędkość silnika nie odpowiada prędkości ustawionej przez procesor.

Przyczyną niepowodzenia jest:

• awaria silnika jednostki zewnętrznej;
• awaria wewnętrznej płyty modułu;
• przy problemach ze złączami przewodów (trzeba zmierzyć napięcie na nich).

H98. Zadziałało zabezpieczenie modułu wewnętrznego przed zbyt wysokim ciśnieniem lub przegrzaniem modułu w trybie ogrzewania. Gdy temperatura wymiennika ciepła w module wewnętrznym wzrośnie do +52°С, zabezpieczenie zostaje aktywowane, a przy temperaturze +65°С sprężarka zostaje całkowicie zatrzymana. Sprężarka uruchamia się ponownie po spadku temperatury.

Problem może pojawić się z powodu:

• niewystarczające odprowadzanie ciepła z wymiennika ciepła;
• zanieczyszczenie wymiennika ciepła;
• nieprawidłowe odczyty z czujnika zamontowanego w wymienniku ciepła;
• rozgrzewanie jednostki wewnętrznej podczas ciepłego startu.

H99. W trybie pracy parownik jednostki wewnętrznej zamarza. Ograniczenie prędkości zostaje aktywowane, jeśli temperatura w module wewnętrznym spadnie do +8°C. Sprężarka zatrzymuje się przy temperaturze 0°C, a następnie uruchamia się ponownie, gdy temperatura wzrasta. Ograniczenie zostaje zniesione, gdy temperatura wzrośnie do +13°С.

Klimatyzator wymaga regularnego czyszczenia. Zatykanie trasy prowadzi do zbyt szybkiego zużycia sprężarki i silnika, którego wymiana będzie wymagała znacznych nakładów finansowych.

Problem może wystąpić z powodu:

• wyciek czynnika chłodniczego lub niewystarczające uzupełnienie;
• zatkana rurka kapilarna;
• w obiegu chłodniczym pojawia się wilgoć.

F11. Ten błąd wskazuje, że zawór 4-drogowy odpowiedzialny za przełączanie trybu zimnego/ogrzewającego jest nieprawidłowy.Przyczyną mogą być wady mechanizmu lub cewki elektrozaworu.

F17. Wykryto zamrożenie modułu wewnętrznego w trybie gotowości. Wskaźnik jest wyzwalany dokładnie w bloku, na którym następuje zamrożenie.

Przyczyną może być nieprawidłowe działanie elektrozaworu (nieszczelności) w odpowiednim obwodzie jednostki zewnętrznej. O błędzie mogą także świadczyć nieprawidłowe dane z czujnika wymiennika ciepła modułu wewnętrznego.

Jeśli błąd był spowodowany nieprawidłową instalacją, będziesz musiał odbudować cały system od nowa.

Jeśli błąd pojawi się zaraz po pierwszym uruchomieniu systemu to znaczy, że kiedy instalacja klimatyzatora Linie freonu i przewody sterujące zostały pomieszane.

F90. Błąd pojawia się, gdy prędkość kompresora nie jest już zsynchronizowana z sygnałem procesora.

Pojawi się sygnał:

• jeśli uzwojenia sprężarki pękną (każde uzwojenie w normalnych warunkach powinno mieć rezystancję około jednego oma);
• jeśli występuje różnica w rezystancji uzwojeń;
• jeśli występuje awaria w obwodzie falownika na płycie modułu zewnętrznego.

Aby wyeliminować awarię, należy zmierzyć rezystancję i napięcie.

F91. Błąd wskazuje, że obwód chłodniczy nie działa prawidłowo lub że zadziałało zabezpieczenie przed niskim ciśnieniem.

Awaria występuje, jeśli:

• bez freonu;
• Zawór trójdrogowy na jednostce zewnętrznej jest uszkodzony.

F93. Sygnał pokazuje rozbieżność pomiędzy rzeczywistą wydajnością sprężarki a sygnałami sterującymi sterownika. Innymi słowy, gdy jego prędkość obrotowa nie pokrywa się z sygnałami sterującymi sterownika. W takim przypadku system zatrzymuje się.

Błąd zostaje wykryty w przypadku zerwania uzwojeń sprężarki lub z powodu przerwy w obwodzie falownika płyty modułu zewnętrznego. Do pomiaru rezystancji uzwojeń sprężarki potrzebny będzie multimetr

F94. Zabezpieczenie zostaje uruchomione w wyniku zbyt wysokiego ciśnienia tłoczenia. Konieczne jest sprawdzenie działania obwodu chłodniczego.

F95. W trybie chłodzenia aktywowało się zabezpieczenie wysokiego ciśnienia modułu zewnętrznego. Problem może wystąpić w obwodzie chłodniczym lub na skutek przegrzania wymiennika ciepła modułu zewnętrznego.

F96. Wykryto przegrzanie modułu mocy, a w systemach z wieloma systemami otworzył się tablet termiczny sprężarki.

Możliwe przyczyny błędu:

• zanieczyszczenie wymiennika ciepła modułu zewnętrznego;
• zanieczyszczenie obwodu chłodniczego;
• wada modułu mocy;
• awaria sprężarki.

F97. Wykryta zostaje wysoka temperatura tłoczenia w sprężarce, co powoduje przegrzanie sprężarki. Błąd może zniknąć sam po 20 minutach nieprzerwanej pracy. Jedną z oznak błędu jest częste zatrzymywanie modułu zewnętrznego bez wyraźnej przyczyny.

Przyczynami problemu mogą być:

• niedostateczne tankowanie;
• błąd danych czujnika rury tłocznej sprężarki;
• zwarcie przerywane w uzwojeniach sprężarki;
• awaria wentylatora modułu zewnętrznego.

F98. Zadziałało zabezpieczenie całkowitego pobieranego prądu. Wykryto nieodpowiednio wysoki pobór prądu przez moduł zewnętrzny w trybie pracy. Przyczyny błędu należy szukać w zanieczyszczeniu obwodu chłodniczego lub zanieczyszczeniu wymiennika ciepła modułu zewnętrznego.

Wymiennik ciepła należy czyścić regularnie, nie czekając na awarie. Częstotliwość czyszczenia jest wskazana przez producenta sprzętu w dokumentacji technicznej dołączonej do produktu.

Błąd może pojawić się w przypadku silnego spadku napięcia w zasilaczu po włączeniu klimatyzatora lub podczas jego pracy.

F99. Jest to sygnał błędu zabezpieczenia DC. Możliwe przyczyny błędu:

• zacięcie sprężarki;
• awaria modułu tranzystorowego;
• uszkodzony czujnik prądu zainstalowany na płycie modułu zewnętrznego;
• rezystancja w uzwojeniach sprężarki spadła poniżej normy. Należy zmierzyć rezystancję w uzwojeniach sprężarki i module tranzystorowym.

Aby dowiedzieć się, co pokazuje ten lub inny błąd w klimatyzatorach Panasonic, należy pobrać instrukcję serwisową konkretnego modelu z Internetu i zajrzeć do sekcji błędów.

Standardowe wymagania dotyczące opieki

Instrukcje dotyczące klimatyzatorów tej marki koniecznie opisują procedury opieki nad nimi. Tę część dokumentacji należy przestudiować szczególnie uważnie, ponieważ przestrzeganie tych instrukcji pomoże zmniejszyć liczbę awarii.

Aby uniknąć uszkodzeń, konieczne jest regularne czyszczenie części klimatyzatora.

Awarie klimatyzatorów Panasonic mogą wymagać kosztownych napraw, a nawet zakupu drogich części zamiennych, aby przywrócić urządzenie do funkcjonalności. Dlatego też regularna konserwacja zgodna z wymaganiami producenta jest szczególnie ważna w przypadku sprzętu.

Większość procedur konserwacyjnych nie wymaga dużej wiedzy i nie zajmuje dużo czasu, jednak niektóre będą wymagały demontażu urządzeń, dlatego lepiej zwrócić się o pomoc do technika z certyfikowanego centrum serwisowego.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

W tym filmie możesz zobaczyć, jak czyścić klimatyzator Panasonic:

Poniższy film wyraźnie pokaże, jak sprawdzić moduł wewnętrzny pod kątem błędów:

Inteligentne systemy klimatyzacyjne Panasonic są w stanie szybko powiadomić właściciela urządzenia klimatyzacyjnego o usterce, która wystąpiła we wnętrzu urządzenia. Informacje na temat dekodowania można znaleźć w paszporcie lub recenzji wideo.

Po zidentyfikowaniu kodu błędu osoba może podjąć decyzję - samodzielnie naprawić sytuację (na przykład oczyścić drenaż) lub wezwać specjalistę w celu bardziej złożonej naprawy.

Opowiedz nam, jak zidentyfikowałeś usterkę w systemie klimatyzacji Panasonic za pomocą kodu. Podziel się znanymi Ci niuansami dotyczącymi diagnozowania i rozwiązywania problemu. Proszę o pozostawienie komentarzy w bloku poniżej, zamieszczanie zdjęć i zadawanie pytań dotyczących kontrowersyjnych i interesujących punktów.