Jak sprawdzić sprężarkę klimatyzatora typu split: niuanse diagnostyczne + wskazówki w przypadku awarii

Istotnym elementem układu dzielonego jest oczywiście sprężarka chłodnicza.To dzięki temu elementowi schematu technologicznego gospodarstwa domowego lub innej maszyny osiąga się efekt chłodzenia, a także efekt nawilżania powietrza.

Jeśli zdarzy się, że z jakiegoś powodu agregat sprężarkowy nie będzie działać, system split w zasadzie zamienia się w zwykły wiatrak. Pożądanego efektu z takiego „młyna” nie można już uzyskać i nadszedł czas, aby właściciel systemu pomyślał o naprawie.

Aby jednak dokonać naprawy, musisz wiedzieć, jak sprawdzić sprężarkę klimatyzatora w układzie split pod kątem nieprawidłowego działania. Właśnie tym pytaniem zajmiemy się w naszym artykule. Rozważymy również konstrukcję modułu, typowe rodzaje usterek i przedstawimy zalecenia dotyczące naprawy.

Projekt modułu sprężarki

Na początek krótko o kompresorze chłodniczym, jako module wchodzącym w skład klimatyzatora. Sprzęt ten należy do urządzeń elektromechanicznych, których cechą charakterystyczną jest całkowite uszczelnienie zawartości wewnętrznej.

Oznacza to, że w przypadku jakichkolwiek usterek mechanicznych (elektrycznych) nie można po prostu wyjąć i zdemontować takiego urządzenia, podobnie jak wielu innych, aby dostać się do wadliwego urządzenia. Tutaj wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. W niektórych przypadkach będziesz musiał nawet wystąpić demontaż układu dzielonego.

Dlatego w przypadku poważnych awarii łatwiej jest wymienić sprężarkę chłodniczą układu dzielonego na nową, niż próbować ją naprawiać.

Przykłady agregatów sprężarkowych spośród różnych opcji stosowanych w domowych systemach rozdzielonych. Klasyczny kształt jest zwykle cylindryczny, ale pod względem gabarytów istnieje szeroka gama wzorów

Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja mechaniczna sprężarki chłodniczej przypomina tradycyjną sprężarkę powietrza.

Maszyna zawiera również korbowód i układ tłokowy, choć często typu obrotowego, zespoły łożyskowe i układ zaworowy. Ale wszystko to zamknięte jest w hermetycznie zamkniętej metalowej obudowie.

Budowa zewnętrzna i wewnętrzna sprężarki: 1 – zespół wyważania łożysk; 2 – kanały olejowe; 3 – silnik napędowy; 4 – konstrukcja spiralna; 5 - rura odprowadzająca; 6 – układ zaworowy; 7 – sprzęgło; 8 – miska olejowa; 9 – podstawa wsparcia

Tam, wewnątrz obudowy, montowany jest napęd elektryczny. Układ napędowy wykonany jest w taki sposób, że uzwojenie drutów nie posiadające chłodzenia powietrzem otrzymuje chłodzenie z działającego czynnika chłodniczego – freonu

Ta dość skuteczna metoda chłodzenia wewnętrznego zapewnia trwałość silników sprężarek. W praktyce obserwuje się awarie silników elektrycznych, ale dość rzadko.

Oznaki nieprawidłowego działania sprężarki

Powinno być jasne, że gdy system dzielony nie jest w stanie zapewnić określonej temperatury, czynnik ten może wskazywać, że sprężarka nie działa.

Dodatkowo o pracy agregatu sprężarkowego klimatyzacji wyraźnie determinuje charakterystyczny efekt dźwiękowy wytwarzany przez agregat chłodniczy.Nie można powiedzieć, że hałas wytwarzany przez sprzęt jest silny, ale gdy urządzenie działa, można go usłyszeć niezawodnie.

Jeżeli zostanie podjęta decyzja o naprawie usterek wewnętrznych sprężarki chłodniczej, należy zdemontować urządzenie z układu, po uprzednim oczyszczeniu obwodu z czynnika chłodniczego

Nawiasem mówiąc, ponownie na podstawie poziomu hałasu określa się niektóre rodzaje usterek maszyny sprężarkowej. Jeśli zatem podczas pracy zostanie zaobserwowane zwiększone odgłosy klikania lub zgrzytania, najprawdopodobniej można wykryć zużycie lub uszkodzenie zaworów.

Przy takiej awarii wydajność kompresora gwałtownie spada, a korpus urządzenia staje się bardzo gorący. W końcu wewnętrzne przekaźnik termiczny, praca maszyny jest zablokowana.

Często zdarza się, że niemal natychmiast po uruchomieniu sprężarki przestaje ona pracować. Jednak samo urządzenie jest w rzeczywistości nienaruszone i funkcjonalne.

Przyczyną usterki w tej sytuacji jest zwykle brak lub przepełnienie obiegu czynnika chłodniczego. Zatrzymanie awaryjne zapewnia przekaźnik termiczny, który, nawiasem mówiąc, może również zawieść.

Jedna z konstrukcji przekaźników termicznych, jedna z tych, które służą do zabezpieczenia sprężarki układu split przed nagrzaniem powyżej dopuszczalnej temperatury. Tymczasem to urządzenie może być również wadliwe

Wreszcie właściciel podzielonego systemu może stanąć przed momentem roboczym - kiedy agregat sprężarkowy po prostu się nie uruchamia. Jednocześnie klimatyzator jest dość funkcjonalny pod względem wszystkich innych funkcji.

Sprężarka nie nosi żadnych śladów uszkodzeń – z zewnątrz wygląda na nienaruszoną i nieuszkodzoną. Tradycyjnym powodem tej opcji jest z reguły niesprawność kondensatora rozruchowego o pojemności 10 μF lub większej.

Tak wyglądają kondensatory odpowiedzialne za uruchomienie sprężarki układu split. W zależności od mocy agregatu sprężarkowego wydajność robocza takich części jest różna

Najpoważniejszą i praktycznie nienaprawialną wadą sprężarki układu dzielonego jest zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach stojana silnika napędowego. To prawda, że ​​​​należy złożyć hołd - w nowoczesnych konstrukcjach hermetycznych sprężarek taka awaria zdarza się rzadko.

Sprawdzenie urządzenia w zależności od wady

Rozważmy możliwe działania mechanika lub użytkownika systemu podzielonego, biorąc pod uwagę wszystkie usterki wymienione powyżej.

Ale najpierw należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

1. Taki sprzęt serwisowany jest przez specjalistów. Rozmawialiśmy o samodzielnym czyszczeniu podzielonego układu Tutaj.
2. System jest wypełniony substancjami szkodliwymi chemicznie.
3. Urządzenie działa z sieci o dużym potencjale.
4. Wymagana wiedza z zakresu elektryki, elektroniki i mechaniki.
5. Istnieje ryzyko uszczerbku na zdrowiu.

Spokojnym, niezawodnym i wykwalifikowanym sposobem sprawdzenia systemu jest oczywiście zwrócenie się do profesjonalnych techników.

Nie wyklucza się jednak możliwości korzystania z osobistych umiejętności i zdolności na własne ryzyko i ryzyko. W przypadku drugiej opcji rozważymy sposoby sprawdzania sprzętu pod kątem wadliwego działania.

Problem nr 1 – wysoki poziom hałasu mechanicznego

Jeśli więc maszyna generuje zwiększony hałas, nietypowy dla normalnej pracy, można z dużą pewnością stwierdzić, że wewnętrzne elementy uległy zniszczeniu.

Mogą to być zespoły łożyskowe, części grupy zaworów i inne. W takich przypadkach jedyną możliwą opcją jest wymiana urządzenia.

Próba naprawy jednostki, która doznała uszkodzeń wewnętrznych. Aby dostać się do wewnętrznej zawartości musiałem przeciąć korpus kółkiem tnącym. Tymczasem po naprawie trzeba będzie hermetycznie zamknąć obudowę   

Zwiększony hałas można również zaobserwować na skutek nadmiaru czynnika chłodniczego wprowadzonego do układu. Jednak w tym przypadku charakter hałasu wyraźnie różni się od hałasu mechanicznego i po krótkim czasie pracy sprężarka jest zwykle wyłączana przez układ automatyczny zgodnie z parametrem wysokiego ciśnienia.

Sprawdzeniu tych dwóch opcji towarzyszą następujące działania:

1. Podłączyć stanowisko manometru do strony ciśnieniowej.
2. Zamknąć zawór systemowy na linii obwodu.
3. Monitoruj odczyty ciśnienia.

W przypadku uszkodzonych zaworów poziom hałasu zwykle wzrasta, ale ciśnienie w rzeczywistości się nie zmienia lub zmienia się tylko nieznacznie. Jeśli łożyska są uszkodzone, wzrostowi hałasu będzie towarzyszył wzrost ciśnienia.

Wykorzystanie stanowiska manometru do sprawdzenia ilości czynnika chłodniczego w obiegu pompowanym przez sprężarkę. Często z powodu braku lub nadmiaru substancji roboczej działanie urządzenia zostaje zakłócone

Nadmierna ilość czynnika chłodniczego w obwodzie spowoduje również wzrost ciśnienia wraz ze wzrostem hałasu i późniejszym wyłączeniem sprężarki przez układ automatyki (przełącznik ciśnienia). Więcej o konstrukcji tego urządzenia, jego zasadzie działania, podłączeniu i regulacji pisaliśmy więcej kolejna publikacja.

Problem nr 2 - przepełnienie lub brak freonu

Tego rodzaju „usterkę” określa się ponownie za pomocą stacji manometrów. Należy odłączyć rozdzielony system od sieci, odczekać chwilę, następnie podłączyć stację manometru i uruchomić klimatyzator. Obserwuj odczyty na przyrządach.

Ciśnienie robocze domowego systemu split o określonej konfiguracji można zawsze określić na podstawie tabliczki technicznej (tabliczki) przymocowanej do korpusu modułu zewnętrznego. Tam na płycie wskazane są parametry ciśnienia granicznego odcinków konturu tłocznego i ssawnego.

Tabliczka z parametrami granicznymi wskazująca wartości graniczne ciśnień tłoczenia i ssania. W przypadku rozwiązywania problemów zaleca się odniesienie się do tej tabliczki

Jeśli wartości graniczne z tabeli zostaną przekroczone, oznacza to, że system jest wyraźnie przepełniony czynnikiem chłodniczym. Tabela podaje jednak tylko górne wartości ciśnienia.

Dlatego brak czynnika chłodniczego określa się nieco inaczej. Średnie ciśnienie ssania w domowych systemach typu split wynosi około 4–6 barów (ATI), w zależności od konfiguracji.

Gdy wskaźnik ciśnienia części ssawnej obwodu na stacji manometru jest znacznie niższy niż określony zakres 4-6 barów, współczynnik ten wskazuje na brak napełnienia.

Stan ten wpływa również na pracę sprężarki, powodując nietypowy hałas i sporadyczne uruchamianie systemów ochronnych.

Problem nr 3 – sprężarka chłodnicza nie uruchamia się

Częstą wadą sprężarek w układach typu split jest całkowity brak czasu rozruchu sprężarki chłodniczej. W takim przypadku system pomyślnie przełącza się w tryb chłodzenia, wszystkie urządzenia automatyki działają normalnie. Kolejna sprawa to wentylator skraplacza.

Wentylator układu dzielonego zatrzymuje się natychmiast po włączeniu klimatyzatora - jest to wyraźna oznaka awarii kondensatora rozruchowego, przez który zasilany jest agregat sprężarkowy.

W tym stanie układu rozdzielonego wentylator skraplacza działa nieco nietypowo. Po uruchomieniu klimatyzatora wirnik wentylatora zaczyna się obracać, ale prawie natychmiast obrót się zatrzymuje.

Jednostka wewnętrzna klimatyzatora nadal działa, gdy sprężarka jednostki zewnętrznej nie działa.

Ta wada z reguły pojawia się w systemach, które z powodzeniem działają przez kilka lat (ponad 5). Powodem takiego zachowania układu jest kondensator rozruchowy podłączony do obwodu zasilania silnika sprężarki.

Zdiagnozowanie uszkodzonego kondensatora jest łatwe. Jak to zrobić, znajdziesz poniżej.

Problem nr 4 - zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana

Jak ustalić taką awarię, nie jest to pytanie dwuznaczne. Przykładowo, gdy na krótkim odcinku nastąpi zwarcie o długości 2-3 zwojów, określenie wady bez użycia specjalnego narzędzia jest prawie niemożliwe.

Uszkodzone uzwojenie sprężarki układu split. W tym przypadku następuje przerwa w poszczególnych przewodnikach. Tego typu naprawa jest możliwa tylko w warsztacie i nawet wtedy nie zawsze z pozytywnym skutkiem.

Inne warianty, gdy wystarczająco odległe sekcje są ze sobą zamknięte, można w zasadzie określić po prostu mierząc rezystancję uzwojeń roboczych stojana silnika.

Zazwyczaj uzwojenie, w którym występuje „krótkie” uzwojenie, daje mniejszy opór w porównaniu z innymi uzwojeniami. Wymagany będzie jednak dokładny schemat silnika.

Wskazówki dotyczące naprawy sprzętu

Wady wewnętrzne kompresora systemu Split usuwane są wyłącznie w profesjonalnych warsztatach.W domu naprawy tak skomplikowane przez samego właściciela wydają się irracjonalne, z wyjątkowo niskim procentem pomyślnego zakończenia.

Jeśli normalne działanie sprężarki zostanie zakłócone z powodu nadmiaru lub braku czynnika chłodniczego, całkiem możliwe jest samodzielne rozwiązanie problemu naprawy.

W pierwszym przypadku (nadmiar freonu) wystarczy po prostu usunąć część gazu z układu. W drugim przypadku potrzebujesz czegoś przeciwnego - naładować system dodatkowa objętość gazu.

Przy zwarciu międzyzwojowym naprawy w domu wydają się daremne. Taka usterka jest trudna do wyeliminowania nawet w profesjonalnym warsztacie.

Gdy przyczyną niesprawności sprężarki jest kondensator rozruchowy, należy otworzyć górną pokrywę zewnętrznej jednostki systemowej, po uprzednim odłączeniu maszyny od zasilania.

Wyjmij kondensator i sprawdź testerem w trybie pomiaru rezystancji (mOhm), naprzemiennie dotykając sondami zacisków roboczych. Niedziałający kondensator nie będzie wykazywać efektu rozładowania. To jest powód wymiany.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

Film ten został nakręcony przez specjalistów i może przydać się osobom chcącym naprawić kompresor systemu split, który uległ poważnemu uszkodzeniu.

Eksploatacja nowoczesnych systemów typu split charakteryzuje się dość długą eksploatacją bez konieczności napraw. Co więcej, jeśli mówimy o poważnych usterkach, takich jak zwarcia międzyzwojowe lub zużycie mechaniczne.

Proste usterki można naprawić w bardzo prosty sposób, a w przypadku skomplikowanych usterek, rozsądnym rozwiązaniem wydaje się wymiana rozdzielonego układu na nowy. Poważne naprawy zmuszą Cię do wydania takiej samej kwoty, jaką potrzebujesz zakup nowego systemu split.

Czy chciałbyś podzielić się metodami diagnostyki sprężarek, o których nie mówiliśmy w tym materiale? Wpisz swoje komentarze, uzupełnienia i rekomendacje w bloku poniżej.

Jeśli próbujesz samodzielnie ustalić przyczynę awarii podzielonego systemu i znajdziesz się w trudnej sytuacji, nie wahaj się poprosić o poradę naszych ekspertów i innych osób odwiedzających witrynę w komentarzach do tego artykułu.