Kody błędów klimatyzatora Gree: jak rozszyfrować symbol usterki i naprawić urządzenie

Technologia klimatyczna chińskiej firmy Gree już dawno podbiła rynek. Jest największym na świecie producentem klimatyzatorów.Odczuwalna jest różnorodność modeli produkowanych we wszystkich segmentach rynku - nie da się zrozumieć, jak działają systemy blokujące i jak działają mechanizmy autodiagnostyki bez ogólnego pojęcia o ich typowych błędach.

Klimatyzatory te nie są aż tak skomplikowane w porównaniu ze sprzętami producentów podających się za zaawansowane technologicznie i nie produkowane masowo. W końcu kody błędów klimatyzatora Gree są tak ujednolicone, jak to tylko możliwe. Trzeba tylko wiedzieć gdzie, czego szukać i jak interpretować.

Ale nie zaszkodzi wiedzieć, czy warto zapłacić technikowi natychmiast po tym, jak klimatyzator się wyłączy, prawda? Na szczęście dla Was i dla nas producent zadbał o to, aby w większości przypadków przyczynę awarii, a przynajmniej „chorą część” klimatyzatorów Gree, dało się ustalić poprzez nauczenie się korzystania ze wszystkich ich funkcji.

Najpopularniejsze klimatyzatory Gree

Pytanie nie jest bezczynne, ponieważ w większości przypadków przeciętny człowiek jest raczej słabo poinformowany o rodzajach klimatyzatorów. Ponadto klimatyzatory tego samego typu często mają kilka różnych nazw.

Kiedy ludzie mówią o klimatyzatorach domowych, w większości przypadków mają na myśli dwublokowe urządzenia ścienne systemy podziału falowników. Klimatyzatory bez falownika to już przeszłość, na całym świecie zaczynają być zakazane w sprzedaży.

Klimatyzatory inwerterowe Gree to najpopularniejszy model klimatyzatorów na świecie. Urządzenia klimatyzacyjne bez falownika odchodzą już w przeszłość

Mówiąc najprościej, systemy split to klimatyzatory, których jedno „pudełko” wisi za oknem, drugie w pomieszczeniu. Gree produkuje również systemy typu multi-split. Systemy multi-split mają miejsce wtedy, gdy za oknem znajduje się tylko jedna „skrzynka”, ale w domu jest kilka „skrzynek” i wszystkie dosłownie tworzą „pogodę w domu”.

Przyjrzałeś się bliżej? Widziałeś pudełko za oknem? Świetnie, wystarczy, kontynuujmy diagnostykę.

Klimatyzatory Griya mogą wykorzystywać do działania następujące czynniki chłodnicze:

• freon R22;
• freon R410a.

Wzór chemiczny pierwszej substancji to difluorochlorometan, drugi to mieszanina pentafluoroetanu i difluorometanu. Nazw nie trzeba pamiętać, najważniejsze jest to, że błędy dwu- i wielojednostkowych klimatyzatorów marki Gria, pracujących na różnych czynnikach chłodniczych, są wyświetlane w ten sam sposób.

Ogólne zasady diagnostyczne

Wskaźniki czujników jednostki zewnętrznej są wyświetlane na panelu sterowania i jednostce wewnętrznej. Na pilocie wyświetlane są błędy, które są powielane przez miganie lampek kontrolnych. Ich lokalizację i przeznaczenie łatwo zapamiętać, jest ich tylko trzy.

Albo nie musisz pamiętać, w wielu modelach są one sygnowane, a ich nazwy na pewno znajdują się w instrukcjach:

1. Wskaźnik pracy, jego miganie odpowiada za błędy z literami E I H6.
2. Wskaźnik ciepła (tryb ogrzewania), „miga”, jeśli klimatyzator Griya wyświetla błędy z literami H0-H9, FA, FH.
3. Wskaźnik trybu chłodzenia, błędy F0-F9, FF.

Światła migają w określonej kolejności, „podając” ten lub inny błąd. Ponadto błędy są powielane na samym urządzeniu i na pilocie. Zatem liczenie mrugnięć powtarzających się co 3 sekundy nie jest konieczne. Co więcej, może ich być 9 lub 11.

Wiele modeli klimatyzatorów Gree ma niewielki wyświetlacz informacyjny lub nie ma go wcale. Dlatego najłatwiejszym sposobem diagnozowania jest użycie pilota, który zawiera wszystko, co musisz wiedzieć, aby określić usterkę. Diagnostyka przeprowadzana jest w oparciu o dane z licznych czujników klimatyzatorów.

Pierwsze kroki w przypadku awarii klimatyzatora

I wtedy wydarzyło się coś strasznego. Wskaźniki migają, na pilocie wyświetla się komunikat „błąd”, klimatyzacja się wyłączyła, czy możesz wpaść w panikę? W każdym razie nie ma powodu do paniki. Najpierw należy wyłączyć zasilanie wewnętrznego panelu klimatyzatora. Jeśli w domu zainstalowany jest system multi-split, należy wyłączyć zasilanie wszystkich z nich.

Następnie musisz poczekać 5 minut i włączyć go ponownie. Jeśli po ponownym włączeniu ponownie wyświetli się ten sam błąd, to powinieneś dowiedzieć się, z czym musisz się uporać. Możliwe, że czujniki są uszkodzone, ale system jest w porządku. A może nie jest to jeden błąd, ale kilka.

W tym przypadku klimatyzatory Gree wyświetlają najbardziej potencjalnie niebezpieczny błąd. Dla większej łatwości percepcji lepiej warunkowo podzielić powstałe błędy według odpowiedzialnych za nie wskaźników.

Błędy na kontrolce klimatyzacji (E)

Błąd E0 Kolor zielony wskazuje, że napięcie początkowe nie jest wystarczająco wysokie. Oznacza to, że najprawdopodobniej „w gniazdku” jest po prostu niewystarczające napięcie. Jest to potencjalnie niebezpieczne dla klimatyzatora, ponieważ długotrwałe narażenie na prądy rozruchowe w sieci elektrycznej może spowodować przegrzanie, które „spali” izolację przewodów, a następnie samo urządzenie elektryczne.

Jeśli problem występuje „w gniazdku”, problem można rozwiązać, kupując stabilizator napięcia, który doprowadzi napięcie do pożądanego 220 V.

Ale może to być również problem z okablowaniem samego klimatyzatora.Dlatego jeśli napięcie sieciowe wynosi 220 V, ale klimatyzator nadal wyświetla błąd E0, w takim razie musisz to sprawdzić.

Podłączenie obu jednostek systemu split do sieci elektrycznej nie jest takie proste. Nieprawidłowe podłączenie prawie na pewno spowoduje błędy i nieprawidłowe działanie.

Błąd mi1 - Jest to wyłączenie mające na celu ochronę sprężarki przed zbyt wysokim ciśnieniem. Błąd mi3 oznacza, że ​​ciśnienie dostarczane do sprężarki jest za niskie.

Czasem do wyeliminowania mi1 Wystarczy dobrze umyć skraplacz klimatyzatora. Jeśli nie zostanie wystarczająco przedmuchany, prowadzi to do wzrostu ciśnienia freonu. Jeśli klimatyzator jest wyposażony w skraplacz wody, należy sprawdzić dopływ wody. Inną możliwą przyczyną jest nadmiar samego freonu lub nieuregulowany zawór regulacji temperatury.

Na wszelki wypadek należy natychmiast sprawdzić zawór. Przynajmniej powinno być otwarte. Jeśli wizualnie wszystko jest w porządku, będziesz musiał wezwać specjalistę, aby wyregulował obwód. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie samodzielnie wyregulować zawór, bez umiejętności i manometru (być może będzie konieczna regulacja zaworu wylotowego) i uzupełnić freon za pomocą skali.

Większość błędów na wskaźniku pracy związana jest z zabezpieczeniem sprężarki – jednego z najważniejszych elementów klimatyzatora

Zbyt niskie ciśnienie w obwodzie może wystąpić w przypadku zabrudzenia parownika, wentylatora lub filtra. Oznacza to, że algorytm działań jest dokładnie taki sam. Najpierw usuwa się brud, a następnie koryguje kontur. Trzeba także sprawdzić szczelność połączeń tocznych. Jeśli są na nich widoczne ślady oleju, oznacza to, że mieszanka jest nieszczelna.

Błąd mi2 oznacza, że ​​jednostka wewnętrzna klimatyzatora może zacząć zamarzać lub już zamarza.

Na przykładzie tego błędu możemy wyjaśnić ogólną zasadę diagnozowania problemów związanych ze sprężarką (mi1-mi5):

• Zadziałał jakiś czujnik, ostrzegając o problemie.
• Usuwamy zanieczyszczenia mogące powodować ekstremalne temperatury. Sprawdzanie wirnika wentylatora. Czy pilot nadal wyświetla błąd?
• Najprawdopodobniej problem dotyczy poziomu freonu, luźno zespawanych rur miedzianych przecieka lub zawór regulacji temperatury lub zawór wylotowy jest nieprawidłowo wyregulowany.

W takim przypadku najprawdopodobniej będziesz musiał zadzwonić do specjalisty. Ponieważ mówimy o którymkolwiek z nich, coś początkowo było nie tak instalacja klimatyzatora (będziesz musiał ponownie zwinąć rury i napełnić klimatyzator freonem) lub o poważniejszych problemach wymagających wymiany komponentów.

Problemy rozwiązuje się na tej samej zasadzie mi5 (aktywacja czujnika zabezpieczenia przed przeciążeniem sprężarki) i mi4 (zadziałanie czujnika zabezpieczającego rurę tłoczną sprężarki przed przegrzaniem).

Błąd mi6 wskazuje, że brakuje fazy, to znaczy konieczne jest ponowne podłączenie komutacji. Konieczne jest również sprawdzenie przełączania w przypadku błędu H6. Działając konsekwentnie i powoli, możesz znaleźć problem w obwodzie elektrycznym.

Błąd mi7 — sprzeczność określonych trybów jest typowa dla systemów typu multi-split. Jeden blok systemu multi-split jest skonfigurowany do działania w trybie sprzecznym z innym blokiem tego samego systemu. Klimatyzator, mówiąc najprościej, jest zdezorientowany.

Błąd mi8 oznacza, że ​​czujnik silnika jednostki wewnętrznej wskazuje przegrzanie parownika. Ponownie należy sprawdzić zawór regulacji temperatury i zawór wylotowy. Jeśli są w porządku, być może w parowniku po prostu kończy się freon. A może rury parownika są zatkane.

Regulacja obwodu za pomocą zaworu regulacji temperatury i zaworu tłocznego to delikatna praca wymagająca staranności i precyzji. Należy uważnie zwracać uwagę na odczyty manometru

Rozłączenie z powodu błędu mi8 chroni przed zbyt zimnym nawiewem powietrza w trybie grzania. Zimne powietrze może prowadzić do tworzenia się cieczy, która przedostając się do sprężarki prawie na pewno ją uszkodzi.

I na koniec błąd F0 oznacza to, że czujnik ciśnienia jest uszkodzony. Najprawdopodobniej tak.

Błędy wskaźnika zimnego klimatyzatora (F)

Błędy wskaźnika zimna wskazują na awarię czujników. Ale jak to możliwe? Przecież napisano powyżej, że prawie wszystkie błędy wskaźnika działania można powiązać z tym, że czujnik nie działa poprawnie.

W tym miejscu wchodzi w grę zasada pierwszeństwa w przypadku potencjalnie bardziej niebezpiecznych usterek. Sprężarka, która ulegnie awarii w wyniku przegrzania lub przeciążenia, oznacza ostateczną awarię klimatyzatora. A uszkodzony czujnik to tylko potencjalna awaria.

Ponadto w klimatyzatorach Gree znajduje się wiele czujników. Oto tylko kilka z nich:

• na parowniku (błąd F1)
• na kondensatorze (błąd F2)
• Na jednostce zewnętrznej znajduje się czujnik, który mierzy wskaźniki zewnętrzne (error F3)
• czujnik temperatury tłoczenia (błąd F4)
• czujnik rury tłocznej sprężarki (błąd F5), ta sama lampa, która może się przegrzać i dać błąd E 4.

Jeśli czujniki nie działają prawidłowo to trzeba je wymienić, innego wyjścia nie ma. Możesz sprawdzić, czy czujnik temperatury działa, czy nie, za pomocą omomierza lub multimetru. Mierzą rezystancję czujnika. Będziesz także potrzebował termometru.Mierzy temperaturę powietrza w momencie pomiaru.

Błędy na zimnym wskaźniku często wskazują na awarię czujników kierunkowskazów. Możesz sprawdzić ich przydatność do użytku za pomocą omomierza, termometru i stołu.

Standardową rezystancję w określonej temperaturze termistrów Gree można znaleźć w szczegółowym opisie modelu. Aby zmierzyć rezystancję czujnika, należy go usunąć z obwodu, dlatego lepiej odpowiednio ocenić swoją wiedzę z zakresu elektrotechniki. Jeśli masz co do nich wątpliwości, lepiej zadzwonić do specjalisty. W tym samym czasie jego multimetr jest kalibrowany.

Błąd F6 oznacza, że ​​skraplacz się przegrzewa, a wentylator pracuje z niską prędkością. W tym przypadku błąd F6 nie zawsze oznacza, że ​​wentylator nie działa dobrze. Może to być wyciek freonu.

Błąd F7 chroni klimatyzator przed wyciekiem oleju, wyzwalając się, gdy zostanie on zabrany z układu. Błędy F7 I F6 często występują prawie jednocześnie z tego samego powodu - wyciek płynu roboczego na złączach walcowych rur miedzianych.

Konieczne jest dokładne sprawdzenie połączeń, jeśli są na nich ślady oleju, możesz zacząć przynajmniej przygotowywać się do ponownego zwinięcia wszystkich połączeń - klimatyzator został nieprawidłowo zainstalowany.

Kody F8 I F9 mówić o zagrożeniu kompresor przy małej prędkości. F8 - sprężarka jest przeciążona przy niskich obrotach, F9 - przy wysokiej temperaturze tłoczenia i niskiej prędkości obrotowej. Przyczyną przeciążenia sprężarki w tym przypadku może być wszystko. Od banalnego brudu po spaloną płytkę sterującą. Dlatego lepiej natychmiast skontaktować się z serwisem.

Błąd FF sygnalizuje brak zasilania na jednej z faz, należy sprawdzić przełączenie.

Błędy na wskaźniku ciepła klimatyzatora (H)

Najczęstszym problemem jest kod H1. Jest to również najłatwiejsze do naprawienia.

Klimatyzator przestał dostarczać ciepło, ponieważ włączył tryb odszraniania jednostki zewnętrznej. Zadziałał czujnik sterujący wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej i automatyka wyłączyła dopływ ciepła. Jest dostarczany do jednostki zewnętrznej, rozmrażając ją. Rozmrażanie - wszystko będzie działać. Jeśli nie, należy sprawdzić przydatność czujnika i wymiennika ciepła.

Błędy wskaźnika ciepła mogą wskazywać na awarię obwodu klimatyzatora, a także inne problemy z jednostką zewnętrzną od tablicy sterującej do zatkanego systemu drenażowego

Błąd H2 oznacza, że ​​zagrożony jest filtr elektrostatyczny, czyli ten, który zbiera kurz i inne cząstki krążące w powietrzu. Filtr ten można czyścić. Lub wymień go na nowy. Według opinii filtry klimatyzatora Gree są jednym z najsłabszych punktów. Lepiej więc wcześniej nauczyć się je czyścić.

Aby to zrobić, wystarczy wyjąć filtr z klimatyzatora, opłukać go w roztworze myjącym, dobrze opłukać pod bieżącą wodą i dokładnie wysuszyć. A następnie włóż go z powrotem.

Klimatyzator z zanieczyszczonym filtrem będzie głośniejszy i może powodować zauważalne iskrzenie. Możesz więc podjąć działania, nie czekając na błąd H2.

Filtr elektrostatyczny należy regularnie czyścić. Można go po prostu umyć pod bieżącą wodą. Pomoże to uniknąć dużych problemów

Błąd H3 chroni sprężarkę przed przegrzaniem. Przegrzanie, a także przeciążenie sprężarki może wystąpić z powodu wycieku oleju, freonu lub freonu i oleju. Przede wszystkim należy sprawdzić połączenia rolek. A może z powodu wadliwego wentylatora lub kondensatora.

Jeśli na połączeniach nie ma śladów oleju, wentylator pracuje normalnie, a sama jednostka zewnętrzna jest czysta, to należy skalibrować obwód za pomocą tego samego zaworu tłocznego, zaworu regulacji temperatury i manometru.

Błąd H4 oznacza awarię. Jeśli po ponownym uruchomieniu klimatyzator nie działa, problem leży w płycie sterującej lub w nieprawidłowej instalacji.

Kod H5 wskazuje na awarię karty IPM jednostki zewnętrznej. Jeśli płyta jest uszkodzona, należy ją wymienić.

Litera H7 oznacza, że ​​usterka sprężarki jest sygnalizowana przez inwerter oszczędzający energię (inwerter DC). To on odpowiada za włączanie i wyłączanie sprężarki w układach typu split z inwerterem. Ciągłe włączanie i wyłączanie prędzej czy później wpłynie na pracę sprężarki. Błąd H7 rzadko zdarza się z przyczyn, które można wyeliminować samodzielnie.

Błąd H8 oznacza, że ​​automatyka uważa, że ​​system drenażowy jest pełen kondensatu. Konieczne jest sprawdzenie zewnętrznego systemu odwadniającego. Jeśli jest zatkany, wyczyść go.

System odprowadzania kondensatu jest jednym z najprostszych i najbardziej zrozumiałych systemów klimatyzacji. Możesz to wyczyścić samodzielnie

H9 — problem dotyczy grzejnika elektrycznego. Najpierw musisz sprawdzić, czy to działa. Jeśli to nie zadziała, przyczyną może być przerwa w obwodzie. Lub grzejnik się przepalił.

Problemy H0 I FH wyraźnie sygnalizują aktywację czujnika temperatury na parowniku (H0) lub na parowniku i skraplaczu przy niskiej prędkości. Należy sprawdzić obwód chłodniczy i poziom czynnika chłodniczego w obwodzie pod kątem błędów mi7 I mi8. Powody są dokładnie te same, wskazały je tylko czujniki falownika.

Obwód z zaworem termostatycznym to jeden z podstawowych układów zapewniających pracę klimatyzatora.Wydajność i długa żywotność urządzeń klimatyzacyjnych zależy od ich działania.

Błąd pod literą FH oznacza, że ​​parownik może zamarznąć. Działający klimatyzator może sam rozwiązać problem. Jeśli to konieczne, należy go wyczyścić. Parownik może również zamarznąć z powodu wycieku freonu lub nieprawidłowego działania zaworu i ustawień zaworu obwodu.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

Instrukcje dotyczące eliminacji błędu E4 - napełnienie freonem na wadze i ponowne walcowanie pomogło rozwiązać problem:

Jak łatwo zauważyć, pewne awarie można zauważyć we wszystkich trzech wskaźnikach. Pytanie tylko, który wskaźnik pierwszy zauważy załamanie. Dlatego zanim spróbujesz samodzielnie naprawić błędy, musisz mieć ogólne pojęcie o konstrukcji jednostek wewnętrznych i zewnętrznych klimatyzatora, zasadzie działania obwodu i zasadzie podłączenia klimatyzatora do sieć elektryczna.

Potem wiele pytań samoistnie zniknie. Wystarczy spojrzeć na tabelę i pamiętać, co dokładnie oznacza ta lub inna litera. A potem postępuj stosownie do okoliczności.